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Montaggio kit dynojet,filtro bmc e anticipo
Autore Messaggio
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[quote:58b300b17c="furetto"]la moto va' benissimo l'ho provata in pista le mani a un meccanico non ce le faccio mettere visto come ho trovato montati i carburatori :?[/quote:58b300b17c]
 :wink:
 



 
zandrearacing - ProfiloInvia Messaggio PrivatoHomePage 
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Messaggio Re: Montaggio Kit Dynojet,filtro Bmc E Anticipo 
 
ultimamente con il freddo avevo notato sulla moto un aumento degli scoppi in rilascio e qualche vuoto in decellerazione e improvvisa accellerazione
il tutto con lo scarico tutto aperto
ecco la risposta del tecnico della ferracci che mi sembra piu' che soddisfacente e oggi se mi va' metto le mani sugli spilli

Salve Giuliano, immagino abbia il kit E4163.002
 
Gli scoppi in rilascio non comportano alcun problema di affidabilità (ci sono anche con la marmitta oiriginale ma il silenziatore li attenua).
 
Gli scoppi in rilascio sono dovuti generalmente dal dispositivo di immissione aria secondaria: Sulle moto è presente un circuito che immette aria negli scarichi tramite una valvola posta sopra il coperchio valvole.
Questa valvola prende aria dall'airbox tramite un tubo posto sul lato destro, vicino al telaio. Provi a chiudere temporaneamente questo tubo e noterà che gli scoppi diminuiranno.
 
In ogni caso i vuoti in 2^ e 3^ marcia evidenziano un problema di carburazione, imputabile (da quanto descritto) a carburazione magra.
Suggeriamo di alzare gli spilli conici di 1 o 2 tacche rispetto alla taratura attuale.
 
Le viti di regolazione al minimo incidono in misura ridotta per il problema indicato.
 



 
furetto - ProfiloInvia Messaggio PrivatoHomePage 
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Messaggio Re: Montaggio Kit Dynojet,filtro Bmc E Anticipo 
 
occhio furetto a non smagrire troppo la miscela aria/benzina......
alcuni dicono che per questo motivo hanno forato le teste dei pistoni......
Non voglio portare sfiga,eh! per carità!!!!

zandrearacing ha scritto: [Visualizza Messaggio]
ma perchè ti stai a fare tante menate giuliano??? per fare un'ottima carbuarzione ci vuole il vacuometro e non la puoi fare così ad orecchio girando un pò quà un pò là una vite...vai da bartoli mezz'ora di lavoro 30E e sei sicuro di avere una moto al 100% delle sue possibilità :wink:


secondo me ha proprio ragione zandrea!!! anche perchè una bella carburazione andrebbe fatta ogni cambiamento
di stagione da calda a fredda e viceversa!
considera che anche l'umidità e la quantità di ossigeno (altitudine) incidono!
Se avevi la moto a iniezione non avevi questi rischi!
 



 
72mizio - ProfiloInvia Messaggio PrivatoGalleria Personale 
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Messaggio Re: Montaggio Kit Dynojet,filtro Bmc E Anticipo 
 
72mizio ha scritto: [Visualizza Messaggio]
occhio furetto a non smagrire troppo la miscela aria/benzina......
alcuni dicono che per questo motivo hanno forato le teste dei pistoni......
Non voglio portare sfiga,eh! per carità!!!!

zandrearacing ha scritto: [Visualizza Messaggio]
ma perchè ti stai a fare tante menate giuliano??? per fare un'ottima carbuarzione ci vuole il vacuometro e non la puoi fare così ad orecchio girando un pò quà un pò là una vite...vai da bartoli mezz'ora di lavoro 30E e sei sicuro di avere una moto al 100% delle sue possibilità :wink:


secondo me ha proprio ragione zandrea!!! anche perchè una bella carburazione andrebbe fatta ogni cambiamento
di stagione da calda a fredda e viceversa!
considera che anche l'umidità e la quantità di ossigeno (altitudine) incidono!
Se avevi la moto a iniezione non avevi questi rischi!


ma con gli strumenti fanno la carburazione classica senza tenere conto della mia guida e delle mie esigenze, la moto va' provata in pista se possibile e con me sopra
 



 
furetto - ProfiloInvia Messaggio PrivatoHomePage 
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Messaggio Re: Montaggio Kit Dynojet,filtro Bmc E Anticipo 
 
    

niente di piu vero!!!!  
sei solo tu che sai come la vuoi e come ti piace!
e poi devi essere bravo a farti capire dal meccanico!
ma questo penso non sia il tuo problema.......perchè siete la stessa persona!    
a meno che non sei come me che tante volte non mi capisco proprio!

 user_467_486
 



 
72mizio - ProfiloInvia Messaggio PrivatoGalleria Personale 
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Messaggio Re: Montaggio Kit Dynojet,filtro Bmc E Anticipo 
 
beh per regolare la carburazione purtroppo quelle 4 viti hanno una funzione basilare...soprattutto dopo aver messo un kit spilli e getti,NON SERVONO ASSOLUTAMENTE A REGOLARE IL MINIMO.....ma servono per regolare la carburazione come regolazione di messa a punto......la carburazione di base si fa' con getti e spilli...e la finitura con quelle 4 vitine...solo che prima di girarle ci vorrebbe collegare il vaquometro ed un analizzatore gas di scarico...non so' che meccanico hai frequentato ma se non e' buono quello scegliene un altro...ma fallo fare ad un tecnico...a naso si fanno danni
 



 
3R_Racing_Box - ProfiloInvia Messaggio PrivatoHomePage 
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Messaggio Re: Montaggio Kit Dynojet,filtro Bmc E Anticipo 
 
Ah, visto che hanno giustamente citato il sistema di iniezione aria nello scarico... hai cambiato scarico e filtro, chiudi quel minchioso circuito che è ormai inutile! Sarà molto più facile, fra l'altro, regolare la carburazione col sensore ossigeno!
 



 
Warsteiner - ProfiloInvia Messaggio Privato 
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Messaggio Re: Montaggio Kit Dynojet,filtro Bmc E Anticipo 
 
3R_Racing_Box ha scritto: [Visualizza Messaggio]
beh per regolare la carburazione purtroppo quelle 4 viti hanno una funzione basilare...soprattutto dopo aver messo un kit spilli e getti,NON SERVONO ASSOLUTAMENTE A REGOLARE IL MINIMO.....ma servono per regolare la carburazione come regolazione di messa a punto......la carburazione di base si fa' con getti e spilli...e la finitura con quelle 4 vitine...solo che prima di girarle ci vorrebbe collegare il vaquometro ed un analizzatore gas di scarico...non so' che meccanico hai frequentato ma se non e' buono quello scegliene un altro...ma fallo fare ad un tecnico...a naso si fanno danni



       
 



 
72mizio - ProfiloInvia Messaggio PrivatoGalleria Personale 
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Messaggio Re: Montaggio Kit Dynojet,filtro Bmc E Anticipo 
 
Salve
Io mi trovo al estero e ho una Triumph legend con scarichi aperti e filtri singoli k&n. Meccanici che fanno scuola sulla mia moto,quindi per favore potreste gentilmente e definitivamente dirmi come posso risolvere il problema carburatori una volta per tutto. Vorrei che qulcuno mi dica,  non comprare il kit dynojet e si fa cosi e cosa, oppure si devi comprarlo e sempre con una piccola spiegazione. Grazie
 



 
Gary - ProfiloInvia Messaggio Privato 
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